الرحلات قريبًا
تعتزم شركة «بوينغ» الأمريكية خفض نحو 5% من الوظائف بقطاع الطائرات التجارية، في ظل تباطؤ وتيرة إنتاج الطائرات النفاثة مقارنة بالمستهدفات السابقة، وعدم قدرة الشركة على زيادة معدلات التصنيع بالسرعة التي كانت تخطط لها.
وأعلنت الشركة، في مذكرة داخلية وجهتها للموظفين يوم 9 نوفمبر 2026، أن خطة خفض العمالة ستؤدي إلى الاستغناء عن نحو 2500 وظيفة، استنادًا إلى عدد العاملين بالقطاع، الذي بلغ 50.5 ألف موظف بنهاية عام 2025، مشيرة إلى أن جزءًا من التخفيضات قد يتحقق من خلال التقاعد الطبيعي.
ووفقًا للمذكرة، من المتوقع أن يبدأ الموظفون المتأثرون بالقرار في تلقي إخطارات التسريح خلال شهر ديسمبر المقبل.
وأوضحت الشركة أن تعديل جداول الإنتاج وخفض معدلات تصنيع الطائرات أدى إلى وجود فائض في أعداد العاملين، مؤكدة أن مصانعها وسلاسل الموردين تحتاج إلى مزيد من الوقت لتحقيق استقرار عمليات الإنتاج قبل الانتقال إلى معدلات تصنيع أعلى.
تأخر زيادة إنتاج طائرات بوينغ 737
وتواجه بوينغ تحديات في زيادة إنتاج طائرات 737، رغم حصولها على موافقة إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية لرفع معدل الإنتاج من 42 إلى 47 طائرة شهريًا خلال الربع الثاني من عام 2026.
وكانت الشركة تستهدف الوصول إلى إنتاج 47 طائرة شهريًا بحلول صيف 2026، إلا أنها أعلنت خلال مؤتمر نتائج الأعمال في أكتوبر الماضي تأجيل تحقيق هذا المعدل إلى أوائل عام 2027، مؤكدة عدم قدرتها على بلوغ مستهدفات تسليم طائرات 737 خلال عام 2026.
إنتاج طائرات دريملاينر أقل من المستهدف
وامتد تباطؤ الإنتاج إلى برنامج طائرات «787 دريملاينر»، حيث كانت بوينغ تستهدف الوصول إلى معدل تصنيع يبلغ 10 طائرات شهريًا، إلا أن الإنتاج استقر عند 8 طائرات شهريًا خلال الربع الثالث من عام 2026.
وسلمت الشركة 22 طائرة من طراز دريملاينر، و124 طائرة من طراز 737 خلال الأشهر الثلاثة المنتهية في سبتمبر 2026، في ظل استمرار التحديات المرتبطة بزيادة معدلات الإنتاج وتسليم الطائرات.
طلبات قياسية بقيمة 612 مليار دولار رغم خسائر التشغيل
وعلى الرغم من تحديات الإنتاج، يواصل الطلب على طائرات بوينغ الارتفاع بوتيرة تتجاوز قدرة الشركة على تلبية احتياجات العملاء، إذ سجل قطاع الطائرات التجارية 300 طلبية صافية خلال الربع الثالث من عام 2026، مقابل تسليم 161 طائرة خلال الفترة نفسها.
وبلغ إجمالي الطائرات المتراكمة في سجل الطلبات أكثر من 6300 طائرة بنهاية سبتمبر 2026، بقيمة تقديرية قياسية وصلت إلى 612 مليار دولار، ما يعكس استمرار قوة الطلب العالمي على طائرات الشركة.
وعلى صعيد الأداء المالي، سجل قطاع الطائرات التجارية خسارة تشغيلية بلغت 697 مليون دولار خلال الربع الثالث من عام 2026، رغم تحقيق إيرادات بقيمة 10.7 مليار دولار، في ظل التحديات التشغيلية وتأخر خطط زيادة الإنتاج وتسليم الطائرات.
