ريتش أفييشن تطور طائرة جديدة للمناطق النائية بخيارات محركات متعددة

تعمل شركة ريتش أفييشن على تطوير طائرة جديدة متعددة الاستخدامات، تستهدف المشغلين في المناطق النائية الباحثين عن بديل أقل تكلفة للطائرات التوربينية المروحية القديمة، مع توفير خيارات تشغيلية تناسب الاستخدامات التجارية والخدمية.

وتخطط الشركة لطرح طائرة AC-6 بسعة تتراوح بين 8 و9 مقاعد، مع خيارات للمحركات التوربينية ومحركات الديزل، مستهدفةً سعرًا يبلغ 2.25 مليون دولار للنسخة المزودة بمحرك توربيني مروحي. وتستهدف الطائرة مجموعات التبشير، وشركات الطيران التجاري الصغيرة، والمالكين الأفراد.

وتسعى الشركة إلى الاستفادة من الفرص المتاحة بين الطائرات متعددة المهام القديمة، مثل دي هافيلاند بيفر وسيسنا 206، والطائرات الحديثة المزودة بمحركات توربينية، التي تتميز بارتفاع تكلفتها، مثل طائرة كودياك التي تنتجها شركة داهر. وترى الشركة أن تآكل الهياكل، والإجهاد الهيكلي، ومحدودية توافر قطع الغيار تمثل تحديات متزايدة أمام مشغلي الطائرات القديمة، خصوصًا في المناطق النائية.

تصميم يركز على سهولة الصيانة وتعدد الاستخدامات

تعتمد طائرة AC-6 على هيكل مصنوع من الأنابيب الفولاذية، ومغطى بألواح مركبة قابلة للإزالة، بما يتيح للفنيين الوصول إلى خطوط الوقود وأنظمة التحكم في الطيران والمكونات الأخرى، وتسهيل أعمال الفحص والإصلاح.

كما صُممت مقدمة الطائرة بحيث يمكن إزالة الزجاج الأمامي بسرعة للوصول إلى المنطقة خلف لوحة العدادات، وهو ما يستهدف تقليل الوقت والجهد اللازمين لأعمال الصيانة، وتعزيز جاهزية الطائرة للتشغيل.

وتوفر المقصورة مساحة قابلة للاستخدام بطول 8 أقدام خلف مقاعد الطيارين، مع إمكانية تجهيزها لنقل الركاب أو البضائع أو المعدات الطبية. ويتضمن التصميم بابًا للشحن بعرض 42 بوصة، مع إمكانية إضافة باب في الجانب المقابل وحاوية شحن خارجية، إلى جانب التخطيط لتوفير نقاط تثبيت للعوامات على هيكل الطائرة.

خيارات متعددة لأنظمة الدفع

تعتزم الشركة الحصول على الشهادة الأولية للطائرة باستخدام محرك توربيني مروحي من طراز PT6A-34 من إنتاج برات آند ويتني كندا، على أن تعتمد النسخة الثانية على محرك ديزل جديد مكون من 12 أسطوانة، تطوره شركة أسنت إنجن تكنولوجيز.

ومن المقرر أن يعمل كلا المحركين بوقود الطائرات النفاثة Jet-A، فيما تستهدف الشركة توفير محرك أسنت بقدرة تتراوح بين 600 و650 حصانًا، وتصف طائرة AC-6 بأنها المنصة المخصصة لإطلاق هذا المحرك.

ويعكس هذا التوجه رغبة الشركة في توفير خيارات دفع متنوعة تلائم طبيعة التشغيل في المناطق النائية، مع التركيز على سهولة الصيانة والمرونة في الاستخدام.

خبرات سابقة في تطوير الطائرات متعددة المهام

يستند المشروع إلى خبرات سابقة في تطوير الطائرات متعددة الاستخدامات، من بينها طائرة كودياك ذات العشرة مقاعد، التي حصلت على شهادة إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية عام 2007، إلى جانب مشروعات أخرى في مجال تصنيع الطائرات والعوامات المركبة.

وتسعى ريتش أفييشن حاليًا إلى استقطاب شركاء استثماريين لدعم تطوير طائرة AC-6 واستكمال مراحل المشروع.

ولم تعلن الشركة حتى الآن عن جدول زمني محدد للحصول على شهادة الاعتماد أو بدء تسليم الطائرات للعملاء، مؤكدة أن الطائرة لا تزال في مرحلة التطوير.