الرحلات قريبًا
كشفت أحدث التقديرات الخاصة ببرنامج خطة تعويض وخفض انبعاثات الكربون للطيران الدولي «CORSIA»، التابع لمنظمة الطيران المدني الدولي «الإيكاو»، عن توقعات بانخفاض متطلبات تعويض انبعاثات الكربون خلال عام 2026 مقارنة بعام 2025، في ظل استمرار التحديات الجيوسياسية وتأثيرها على حركة السفر الجوي، إلى جانب التغيرات في خط الأساس المعتمد لاحتساب الانبعاثات.
ووفقًا للتقديرات، من المتوقع أن يتراوح إجمالي الطلب على وحدات تعويض الانبعاثات الكربونية خلال المرحلة الأولى من البرنامج بين 169.5 مليونًا و214.8 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون، وهو ما يعكس حجم الالتزامات المتوقعة على شركات الطيران الدولية في إطار الجهود الرامية إلى الحد من الأثر البيئي لقطاع النقل الجوي.
ويرتبط الانخفاض المتوقع في متطلبات التعويض خلال عام 2026 بعدة عوامل، أبرزها استمرار الاضطرابات الجيوسياسية وانعكاساتها على الطلب العالمي على السفر الجوي، فضلًا عن التعديلات التي طرأت على خط أساس الانبعاثات المعتمد في البرنامج.
وفي سياق متصل، يشهد البرنامج انضمام دول جديدة إلى المشاركة الطوعية اعتبارًا من عام 2026، من بينها دومينيكا وفيتنام، بما يعزز نطاق المشاركة الدولية في المبادرة.
وعلى الرغم من التراجع المتوقع في حجم الالتزامات، لا تزال مسألة توافر وحدات الانبعاثات المؤهلة للبرنامج (EEUs) تمثل أحد أبرز التحديات أمام شركات الطيران، في ظل المخاوف من عدم كفاية المعروض لتلبية مستويات الطلب المستقبلية.
ومن شأن استمرار الفجوة المحتملة بين العرض والطلب أن يفرض ضغوطًا على سوق وحدات الكربون المؤهلة، مع احتمالات انعكاس ذلك على أسعار الوحدات وتكاليف امتثال شركات الطيران للمتطلبات البيئية الدولية.
ويستهدف برنامج «CORSIA» الحد من الزيادة في صافي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن الرحلات الجوية الدولية، من خلال منظومة لمراقبة الانبعاثات والإبلاغ عنها وتعويضها، وفق القواعد والمعايير التي أقرتها منظمة الطيران المدني الدولي.
وتعكس هذه التطورات أهمية متابعة التغيرات في سوق وحدات الكربون المؤهلة، إلى جانب معدلات نمو حركة الطيران الدولية ومستويات الانبعاثات، لما لها من تأثير مباشر على حجم الالتزامات المالية والتشغيلية لشركات الطيران خلال السنوات المقبلة.
