الرحلات قريبًا
سجل قطاع الشحن الجوي العالمي أداءً قويًا خلال سبتمبر 2026، محققًا نموًا بنسبة 7.7% على أساس سنوي، مدعومًا بانتعاش التجارة العالمية وزيادة النشاط الصناعي وارتفاع شحنات التكنولوجيا المرتبطة بالذكاء الاصطناعي، في المقابل تراجع الطلب العالمي على السفر الجوي بنسبة 0.5%، متأثرًا بضعف الأسواق في الشرق الأوسط وأمريكا الشمالية واستمرار التحديات الجيوسياسية وتقلبات أسعار الوقود.
وكشف الاتحاد الدولي للنقل الجوي «إياتا»، في أحدث بياناته عن أسواق النقل الجوي لشهر سبتمبر 2026، عن ارتفاع الطلب العالمي على الشحن الجوي بنسبة 7.7% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025، فيما سجل الطلب على العمليات الدولية نموًا بنسبة 8.6%. كما ارتفعت السعة الاستيعابية للشحن، مقاسة بأطنان الشحن المتاحة لكل كيلومتر، بنسبة 2.7% عالميًا و3.3% على مستوى العمليات الدولية.
وفي المقابل، انخفض الطلب العالمي على السفر الجوي، مقاسًا بإيرادات الركاب لكل كيلومتر (RPK)، بنسبة 0.5% على أساس سنوي، بينما سجلت حركة السفر نموًا بنسبة 0.3% عند استبعاد منطقة الشرق الأوسط. وتراجعت السعة المقعدية المتاحة بنسبة 0.2%، فيما بلغ معامل الحمولة 83.2%، بانخفاض قدره 0.3 نقطة مئوية.
وعلى مستوى الرحلات الدولية، ارتفع الطلب بنسبة 0.4%، ووصل إلى 1.7% عند استبعاد الشرق الأوسط، بينما زادت السعة بنسبة 0.5%، وبلغ معامل الحمولة 83.6%. أما الأسواق المحلية، فسجلت تراجعًا في الطلب بنسبة 2.2%، مع انخفاض السعة بنسبة 1.3%، وتراجع معامل الحمولة إلى 82.5%.
وأرجعت «إياتا» ضعف أداء حركة السفر العالمية إلى تراجع الطلب في الشرق الأوسط وأمريكا الشمالية، رغم تحسن المؤشرات مقارنة بشهر أغسطس وعودة معظم الأسواق الدولية إلى تسجيل معدلات نمو إيجابية، مشيرة إلى أن الضبابية الجيوسياسية وتقلبات أسعار الوقود لا تزال تؤثر على اتجاهات السوق.
وعلى مستوى الأداء الإقليمي، تصدرت شركات الطيران في أمريكا اللاتينية وأفريقيا معدلات نمو الطلب على السفر، بزيادة بلغت 8.2% و8% على التوالي، فيما سجلت أوروبا نموًا بنسبة 1.8%، وآسيا والمحيط الهادئ 0.7%.
وفي المقابل، استقر الطلب لدى شركات الطيران في أمريكا الشمالية دون تغيير، بينما سجلت شركات الطيران في الشرق الأوسط أكبر تراجع إقليمي بنسبة 7.5%، بالتزامن مع انخفاض السعة بنسبة 3.3%، وتراجع معامل الحمولة إلى 78.3%. كما انخفضت الحركة الجوية على محور الشرق الأوسط وآسيا بنسبة 8.8%.
أما في الأسواق المحلية، فقد تأثر الأداء بتراجع الطلب في الولايات المتحدة بنسبة 2.7%، إلى جانب انخفاض حركة السفر في الهند بنسبة 8.3%، وهو أكبر تراجع تسجله خلال العام، فيما انخفضت الحركة المحلية في اليابان بنسبة 0.8%، متأثرة جزئيًا باضطرابات الطقس خلال عطلات «سيلفر ويك».
وفي قطاع الشحن الجوي، تصدرت شركات الطيران في أمريكا الشمالية المناطق العالمية من حيث نمو الطلب بنسبة 11.8%، تلتها آسيا والمحيط الهادئ بنسبة 8.6%، ثم أمريكا اللاتينية والكاريبي بنسبة 6.7%، وأفريقيا بنسبة 4.7%، وأوروبا بنسبة 4.5%، فيما سجلت شركات الطيران في الشرق الأوسط أقل معدل نمو بلغ 3.8%.
وأوضحت بيانات «إياتا» أن نمو التجارة العالمية بنسبة 3.6% خلال أغسطس، واستمرار توسعها للشهر الثاني والأربعين على التوالي، إلى جانب تحسن مؤشرات التصنيع والطلبيات الجديدة للتصدير، ساهمت في تعزيز الطلب على خدمات الشحن الجوي.
ورغم الأداء الإيجابي للشحن، تواجه شركات الطيران ضغوطًا متزايدة على تكاليف التشغيل، بعدما ارتفعت أسعار وقود الطائرات بنسبة 17.5% خلال سبتمبر، لتصبح أعلى بنسبة 103.4% مقارنة بمستويات العام الماضي، في وقت لم تواكب فيه عائدات الشحن هذه الزيادة في التكاليف، ما يثير مخاوف بشأن هوامش الربحية.
وعلى صعيد الممرات التجارية، سجل مسار آسيا–أمريكا الشمالية أقوى معدلات النمو في الشحن الجوي، مدعومًا جزئيًا بزيادة نقل الشحنات المرتبطة بتقنيات الذكاء الاصطناعي، بينما ظلت المسارات المرتبطة بمنطقة الشرق الأوسط تحت الضغط، خاصة بين أوروبا والشرق الأوسط والشرق الأوسط وآسيا.
وتعكس هذه المؤشرات تباينًا واضحًا في أداء صناعة الطيران العالمية، حيث يواصل الشحن الجوي الاستفادة من نمو التجارة واحتياجات سلاسل الإمداد، في حين تواجه حركة السفر تحديات مرتبطة بالظروف الاقتصادية والجيوسياسية، إلى جانب ارتفاع تكاليف الوقود والتشغيل.
